兩全其美的代言人，真的存在嗎？

“未來3-5年將發(fā)生大變革”。

在紅海中的紅海、快要打出腦漿的新能源車市場，一個(gè)月一萬輛，該怎么賣？銷量爆棚的“別人家的車”到底做對了什么？

對于比亞迪乃至所有出海的中國汽車公司而言，車輛被出書研究，即便售價(jià)4.5萬元，可能也僅僅是擴(kuò)張影響力的開始。

已四次延期回復(fù)60億定增問詢。

特斯拉與比亞迪的“大局觀”。

從銷量數(shù)據(jù)來看，隨著今年3、4月份價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，汽車市場逐漸回歸到正常市場秩序。

余承東畫的“大餅”賽力斯能夠消化多少，或許只有時(shí)間能給出答案了。

近兩年，插電混合動(dòng)力汽車銷量增速遠(yuǎn)超純電動(dòng)汽車，且市場份額在不斷擴(kuò)大。隨著入局者的增加、眾多新車型的密集上市，各品牌間的競爭也愈演愈烈。

如今的問題是：不再短缺，并非飽和，而是過剩。