豐田自東瀛名古屋而來，到深圳“拜”迪求經(jīng)。

據(jù)報(bào)道稱，此次和解協(xié)議覆蓋了2013年至2020年間生產(chǎn)的數(shù)十款搭載涉事電裝低壓燃油泵的豐田與雷克薩斯車型。

OPPO、上汽集團(tuán)、上汽零束成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室；豐田發(fā)布與中國合作伙伴聯(lián)合開發(fā)及生產(chǎn)的商用車氫燃料電池系統(tǒng)。

豐田集團(tuán)旗下豐田通商CFO巖本秀之表示，預(yù)計(jì)豐田汽車不會實(shí)現(xiàn)全年970萬輛生產(chǎn)目標(biāo)。

德時(shí)代與一汽解放共同成立解放時(shí)代新能源科技有限公司。

豐田是不是出大問題了。

豐田2023財(cái)年第一季度營業(yè)利潤5786億日元（約合人民幣292.82億元），同比下降42%，低于市場預(yù)期的8080億日元（約合人民幣408.89億元）。

該法案核心內(nèi)容包括近3700億美元的氣候和能源支出，將是美國歷史上最大規(guī)模的氣候投資法案。

豐田的下一步棋究竟該怎么走？電動(dòng)化亦步亦趨能否力挽狂瀾？

傳集度尋求融資4億美元，或引入外部投資者；比亞迪宣布進(jìn)入德國、瑞典市場 首批車輛第四季度交付。