當(dāng)蓋子被掀開后，歐美汽車行業(yè)遭遇“特斯拉時刻”。

中國的汽車出口市場集中度比國內(nèi)市場高，2022年前十大出口企業(yè)貢獻(xiàn)了汽車出口總量的近90%。

今年第二季度交付的電動汽車中，超九成是Model Y和Model 3車型。

威馬沈暉被限制高消費(fèi)；Rivian第二季度交付1.26萬輛

在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化的巨大浪潮中，傳統(tǒng)皮卡也在遭遇變革。

悅達(dá)起亞一季報顯示公司負(fù)債136.13億元；特斯拉二季度汽車交付量46.61萬

國際汽車工程師學(xué)會(SAE)日前表示，特斯拉的電動汽車充電技術(shù)正迅速成為美國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉對電車市場的顛覆性影響，正在進(jìn)一步擴(kuò)展到充電領(lǐng)域。

駕駛員連滿足駕照考試的能力都不具備，即便搭配再高深的駕駛輔助，也只會成為潛在的危機(jī)引子。

預(yù)計(jì)2023年中國品牌在西歐新能源車市場滲透率為9%；大眾據(jù)悉任命Gernot D?llner為奧迪新首席執(zhí)行官