特斯拉進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，將可能形成對(duì)中國(guó)品牌的“絞殺”格局。

馬斯克的新Flag。

2022年，特斯拉距離目標(biāo)交付量還有約50萬(wàn)輛。

重卡新能源化是必然趨勢(shì)。

難道馬斯克又要將“魔爪”伸向香水界，像改變汽車(chē)行業(yè)那樣改變香水行業(yè)？

不到兩年的時(shí)間，比亞迪就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的“彎道超車(chē)”。

奔馳、寶馬等豪華品牌將在新能源汽車(chē)時(shí)代的品牌溢價(jià)將岌岌可危。

在特斯拉真正走紅世界之前，馬斯克跟特斯拉也是走過(guò)了默默無(wú)聞的一段日子，甚至數(shù)次面臨破產(chǎn)。

誰(shuí)才是造車(chē)狂人?

采埃孚與蔚來(lái)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；深圳擬推16條舉措促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。