印度新能源汽車市場，還是一片藍(lán)海，但卻沒那么好進(jìn)。

低至2萬美元，低價(jià)撬開市場是個(gè)夢？

產(chǎn)品力遠(yuǎn)比“標(biāo)簽”重要。

短短的半年時(shí)間，Rivian跌幅超過了80%，市值蒸發(fā)超過了1100億美元，至今仍在“底部”徘徊。

特斯拉或許該考慮一下如何把錢花在刀刃上。

在高裝機(jī)量的背后，仍不斷有新玩家、新模式涌現(xiàn)。

推特公司拒絕馬斯克以440億美元原價(jià)收購該公司；蔚來?ET7本月在歐洲交付。

對于特斯拉的大跌，市場可能反應(yīng)有些過度。

誰的投資價(jià)值更高？

特斯拉超級計(jì)算機(jī)的愿景，是構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的加速器。