未來，車企除了要拼產(chǎn)品、拼渠道外，可能還要拼有多少“含華量”。

隨著玩家們接連上菜，手機(jī)OS的中場(chǎng)戰(zhàn)事已然打響。

目前經(jīng)營(yíng)的華為門店仍會(huì)保留賣車，后續(xù)會(huì)根據(jù)面積和城市等多方面因素匹配可銷售車型。

新東方缺少的，正是華為各抒己見的羅馬廣場(chǎng)、心聲論壇。

“躺著賣車”的時(shí)代已經(jīng)過去。

2023年12月19日要點(diǎn)：蘋果將在美停售兩款智能手表；立訊精密收購(gòu)?fù)嵚?lián)合半導(dǎo)體部分中國(guó)工廠；400多家合作伙伴啟動(dòng)鴻蒙原生應(yīng)用開發(fā)

手機(jī)和汽車，兩家都迎來直接對(duì)壘時(shí)刻。

賽力斯要走出一條專屬自己的路，可謂是難于上青天。

問界M9將于12月26日正式發(fā)布；特斯拉Model 3/Y預(yù)計(jì)交付日期縮短為2至6周。

11月全球電動(dòng)汽車銷量創(chuàng)新高；奇瑞回應(yīng)上市傳聞