華為
智界S7交付一再延期,準(zhǔn)車主發(fā)文控訴

交付沒有跟上節(jié)奏、交付團隊的不專業(yè)影響了消費者對智界品牌的信心。有部分車主已經(jīng)轉(zhuǎn)向了其他品牌,也有部分車主選擇一邊催促一邊繼續(xù)等待。

市值縮水超650億,長安汽車能靠華為“破局”嗎?

從目前來看,雖然長安汽車確實在努力推動轉(zhuǎn)型,但僅靠華為還遠遠不夠。

5G-A,一根蓄滿能量的彈簧

一個比5G更強,更快,也更加曠遠的移動通信新時代,將完成它的時代一躍。

微軟有望超蘋果重奪美股市值第一;華為或大幅提高折疊屏手機出貨目標(biāo);諾基亞與榮耀簽署5G專利許可協(xié)議

2024年1月5日要點:微軟有望超蘋果重奪美股市值第一;微軟將為電腦鍵盤配Copilot鍵;華為折疊手機出貨目標(biāo)或增至最高1000萬部;諾基亞與榮耀簽署5G專利許可協(xié)議

華為上新了“車皇”,但對手也不弱

不論是蔚小理,還是華為、比亞迪,戰(zhàn)高端必然是2024年新能源汽車淘汰賽的主旋律。

汽車早報|馬斯克回應(yīng)比亞迪超越特斯拉 中國供應(yīng)商赴美考察法拉第未來

初步預(yù)估2023年12月乘用車市場零售236.1萬輛;韓國五大汽車制造商全球銷量連續(xù)三年突破700萬輛。

華為回應(yīng)停止懂車帝等平臺投放:新價格談攏前暫緩部分合作

過去半年間,強化自營是華為在汽車銷售渠道上所做的最大變動之一。

華為和小米的汽車熱度將超越特斯拉與比亞迪|界面預(yù)言家④

當(dāng)汽車的競爭焦點開始從電動化轉(zhuǎn)向智能化,科技公司影響力與日俱增,他們試圖掌握行業(yè)主導(dǎo)權(quán)。

汽車早報|華為與北汽智選車或與明年上半年亮相 特斯拉理想互懟

威馬旗下銷售公司被強制執(zhí)行;豐田投資菲律賓汽車升級