交付沒有跟上節(jié)奏、交付團隊的不專業(yè)影響了消費者對智界品牌的信心。有部分車主已經(jīng)轉(zhuǎn)向了其他品牌，也有部分車主選擇一邊催促一邊繼續(xù)等待。

從目前來看，雖然長安汽車確實在努力推動轉(zhuǎn)型，但僅靠華為還遠遠不夠。

一個比5G更強，更快，也更加曠遠的移動通信新時代，將完成它的時代一躍。

2024年1月5日要點：微軟有望超蘋果重奪美股市值第一；微軟將為電腦鍵盤配Copilot鍵；華為折疊手機出貨目標(biāo)或增至最高1000萬部；諾基亞與榮耀簽署5G專利許可協(xié)議

不論是蔚小理，還是華為、比亞迪，戰(zhàn)高端必然是2024年新能源汽車淘汰賽的主旋律。

初步預(yù)估2023年12月乘用車市場零售236.1萬輛；韓國五大汽車制造商全球銷量連續(xù)三年突破700萬輛。

買車送手機的時代到了。

過去半年間，強化自營是華為在汽車銷售渠道上所做的最大變動之一。

當(dāng)汽車的競爭焦點開始從電動化轉(zhuǎn)向智能化，科技公司影響力與日俱增，他們試圖掌握行業(yè)主導(dǎo)權(quán)。

威馬旗下銷售公司被強制執(zhí)行；豐田投資菲律賓汽車升級