在沒有將錢賺回來之前，賽力斯依舊沒有底氣離開華為。

智駕是關(guān)鍵。

股價大漲，持續(xù)虧損。

截至上半年底，持股機(jī)構(gòu)數(shù)量從一季度的8家增為85家。

華為智能座艙的快速崛起或?qū)⑶治g德賽西威的市場份額，德賽西威的發(fā)展前景或許需要重新評估。

問界系列銷量的急速下降，或與產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系緊密。

問界新M7是否已經(jīng)起死回生，可能還需要后續(xù)幾個月的銷量支撐來做進(jìn)一步的研判。

華為斗理想，新勢力們躺槍。

誰是誰的墊腳石？

“起死回生”后，華為如何走好接下來的路？