華為回應(yīng)進軍房地產(chǎn)；科大訊飛上半年首次扣非虧損；秦淮數(shù)據(jù)同意與貝恩資本達成私有化交易。

華為最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元人民幣。

華為對該車的熱情洋溢和奇瑞的三緘其口形成了鮮明對比，但可以確定的是，奇瑞確實在分好蛋糕或劃清界限的抉擇中擇了前者。

問界為何賣不好？

不對外拓展住房租賃業(yè)務(wù)，但通過智能化等維度對內(nèi)持續(xù)精進園區(qū)人才房管理，華為在“布一個更大的局”。

截至目前，鴻蒙生態(tài)設(shè)備已經(jīng)達到7億臺，覆蓋汽車座艙和手機等智能設(shè)備。

盡管行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為高精地圖是高級別自動駕駛的必要環(huán)節(jié)，但成本、測繪限制和更新頻率過快等特征，使得目前主流相關(guān)公司選擇對這一領(lǐng)域暫時擱置。

吉利汽車7月總銷量為13.8萬輛；美監(jiān)管機構(gòu)對28萬輛特斯拉Model 3/Y展開調(diào)查

該車預(yù)計在2024年二季度量產(chǎn)，銷售目標(biāo)是發(fā)售一年后達到約5萬輛。

昨日的自動駕駛加上今日的大模型，很難換得一個溫暖的春天。