日產(chǎn)希望新投資者取代雷諾所持部分股權；豐田擬推遲下一代純電概念車投產(chǎn)時間。

就在騰訊公開叫板硬核聯(lián)盟的關鍵時刻，華為選擇直接“退群”。

小鵬辟謠P7+軟包電池傳聞；大眾汽車工會威脅進行史無前例規(guī)模的罷工。

汽車行業(yè)機構(gòu)表示歐洲電動汽車市場前景進一步惡化；賽力斯前三季度合計擬派發(fā)現(xiàn)金紅利5億元。

嵐圖的成功和造車自主權的松綁，分別為東風日產(chǎn)提供了外部參考和內(nèi)部基礎。

阿維塔正在進行C輪融資，目標募資額達到100億元，投后估值將超過300億元。

理想汽車仍是第一。

2025年，廣深地區(qū)IT部門員工比重預計達20%。

重新制霸高端市場的華為，讓一批經(jīng)銷商蠢蠢欲動，各大手機品牌也擺出了死守線下渠道的決心。

“十年走完歐美廠商三十年走的路?！?/p>