電動(dòng)車(chē)
將汽車(chē)OTA關(guān)進(jìn)籠子里

OTA雖好,但不能濫用。

賺錢(qián)難:一文讀懂蔚小理的2023

蔚小理的“賽事”進(jìn)行到現(xiàn)在,都發(fā)生了哪些格局上的變化。

3月20日,起亞宣布正式進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。首款純電動(dòng)車(chē)型EV6將以進(jìn)口的形式進(jìn)入,并預(yù)計(jì)在今年8月份上市。第一款中國(guó)生產(chǎn)且首發(fā)上市的全球車(chē)型,中型純電動(dòng)SUV EV5將于今年11月上市。另外,起亞計(jì)劃在2024年推出起亞旗艦電動(dòng)SUV EV9,并在2026年推出基于新一代電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)開(kāi)發(fā)的高端電動(dòng)轎車(chē)。 起亞中國(guó)計(jì)劃2030年銷(xiāo)量達(dá)到45萬(wàn)輛,到2027年,起亞將基于E-GMP平臺(tái),推出6款EV車(chē)型。到2030年EV銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)到18萬(wàn)輛,銷(xiāo)量占比40%。

認(rèn)為電動(dòng)車(chē)不過(guò)是四輪iPhone的富士康終于意識(shí)到造車(chē)比造手機(jī)更難

與持股公司洛茲敦汽車(chē)合作的首款車(chē)型出現(xiàn)了成本控制和可靠性問(wèn)題,引發(fā)了外界對(duì)富士康的質(zhì)疑。

摩托車(chē)復(fù)興:只有速度,沒(méi)有激情?

摩托車(chē)企業(yè)真正的出路,是全面擁抱電動(dòng)化帶來(lái)的千億級(jí)市場(chǎng)空間。

平衡車(chē)遇瓶頸,九號(hào)公司換軌二輪電動(dòng)再遭強(qiáng)敵環(huán)伺

“去小米化”第一年,九號(hào)公司交出一份不同以往的答卷。

能鏈智電副總裁于翔:未來(lái)新能源車(chē)將用掉一成全國(guó)發(fā)電量

白皮書(shū)提出,充電場(chǎng)站應(yīng)推進(jìn)光儲(chǔ)充一體化,布局虛擬電廠(chǎng)業(yè)務(wù)。