銷量背后，比亞迪的垂直整合能力也為其帶來了巨大優(yōu)勢(shì)。

2021年的銷量，成了電動(dòng)車行業(yè)的“羅生門”。

新能源汽車發(fā)展的下一個(gè)“突破口”。

對(duì)于這支新的管理團(tuán)隊(duì)，佐藤恒治表示其特點(diǎn)是像足球隊(duì)一樣靈活地改變陣型。

解決地理位置的最好方法莫過于私人充電樁。然而，私人充電樁仍然是行業(yè)難題。

欠薪糾紛、產(chǎn)線拍賣，問題纏身的寶能汽車還有戲嗎？

電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的優(yōu)點(diǎn)，或許在城市復(fù)雜的交通環(huán)境中會(huì)成為一種潛在的威脅。

雅迪的2023年，迫切需要改變的地方還很多。

美國(guó)油電冬季支出差距最大。

八年“高端夢(mèng)”，雅迪為何難成？