在一些技術(shù)式微的同時，汽車工程師文化也在遭受沖擊。

32億“救命”錢夠花嗎？

車企高端之路集體遇冷，是寒冬還是寒潮？新能源車高端路到底要怎么走？

可以這么說，綠源集團(tuán)正在為上游供應(yīng)商“打工”。

插混市場崛起背后，是消費(fèi)者的硬剛需。

在搶奪市占的路上，綠源電動車依舊任重道遠(yuǎn)。

電動卡車將是行業(yè)未來發(fā)展趨勢，比柴油卡車更具有成本效益，但仍需要時間。

對于小牛電動而言待解的問題還在排著隊(duì)，等待一個答案。

主打“綠源液冷電動車，一部車騎十年”的綠源品牌已有20多年歷史。

充電樁作為風(fēng)口行業(yè)，跑馬圈地是入場者的本能。但眼花繚亂的項(xiàng)目宣傳背后，是充電樁極為單一的盈利模式，和充電樁運(yùn)營商的變現(xiàn)焦慮。