科技國潮的當(dāng)下與未來，毫無疑問都屬于新能源。

CEO彼得·羅林森表示，Lucid生產(chǎn)目標(biāo)符合市場的不確定性，但分析師的目標(biāo)不夠保守。

銷量背后，比亞迪的垂直整合能力也為其帶來了巨大優(yōu)勢。

2021年的銷量，成了電動車行業(yè)的“羅生門”。

新能源汽車發(fā)展的下一個“突破口”。

對于這支新的管理團(tuán)隊，佐藤恒治表示其特點(diǎn)是像足球隊一樣靈活地改變陣型。

解決地理位置的最好方法莫過于私人充電樁。然而，私人充電樁仍然是行業(yè)難題。

欠薪糾紛、產(chǎn)線拍賣，問題纏身的寶能汽車還有戲嗎？

電動汽車沒有發(fā)動機(jī)噪音的優(yōu)點(diǎn)，或許在城市復(fù)雜的交通環(huán)境中會成為一種潛在的威脅。

雅迪的2023年，迫切需要改變的地方還很多。