要想真正在汽車產(chǎn)業(yè)鏈造就屹立不倒的新模式，華為必須能夠掏出足以征服全球市場的好車子。

盡管騰訊對外宣布不造車，但曾經(jīng)并不是沒有動(dòng)過這個(gè)念頭。

百度或許需要反思“汽車機(jī)器人”概念。

手機(jī)是否成為了電動(dòng)汽車的“大號(hào)鑰匙”?

昔日的偶像，如今的對手。

本就忌憚會(huì)被科技企業(yè)奪走“靈魂”的車企，真的會(huì)輕易地將自己和盤托出嗎？

盛世掩蓋下的“灰犀?！蹦茏尷总姴煊X，但能讓整個(gè)小米察覺嗎？

雷軍造車，先立人設(shè)。

蘋果一直都在“要不要造車”，“要不要自主造車”，“是造半自動(dòng)的車還是完全自動(dòng)的車”之間飄忽不定。

粉絲經(jīng)濟(jì)是小米造車最大的底氣之一，但現(xiàn)在看來，它越來越像給造車找到的一場“精神勝利法”。