造車
華為“不造車”的承諾,快到期了

華為智選模式已經(jīng)初獲成功。接下來(lái),華為會(huì)否撕下最后一層窗戶紙、開(kāi)始全面造車?

富士康汽車代工接連開(kāi)張,現(xiàn)實(shí)距離野心還有多遠(yuǎn)?

增收與虧損并存,造車能給股民帶來(lái)想象力嗎?

百億資金輸血,上市公司成魯偉鼎私產(chǎn)的錢袋子:萬(wàn)向系還造車嗎?

造車進(jìn)度緩慢,或因整個(gè)集團(tuán)業(yè)務(wù)重心的轉(zhuǎn)移。

“孤勇者”雷軍

這一次,雷軍不再低調(diào)。

被“逼”造車、堅(jiān)持自己發(fā)微博,雷軍凡爾賽背后,小米既喜且憂

手機(jī)行業(yè)的下行周期,高調(diào)對(duì)標(biāo)蘋果,誓要三年拿下全球第一,小米真得有這個(gè)實(shí)力嗎?

華為“不造車”的造車“套路”

互聯(lián)網(wǎng)造車,“玩法”很多。