價(jià)格戰(zhàn)
起飛的小鵬,被圍剿的理想

理想會(huì)降價(jià)嗎?

風(fēng)電行至中章,哪些公司能逃離行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷?

企業(yè)和行業(yè)該如何去做,才有可能真正擺脫這種價(jià)格“輪回”?

庫(kù)迪燒錢(qián)營(yíng)銷(xiāo),加盟商卻為賺錢(qián)發(fā)愁

經(jīng)營(yíng)之外,庫(kù)迪咖啡能否通過(guò)其他途徑獲得現(xiàn)金流,暫不得知。

進(jìn)入困難模式的咖啡賽道,誰(shuí)被9.9元卷到了?

低價(jià)會(huì)是一場(chǎng)持久戰(zhàn)嗎?

悄悄提價(jià),庫(kù)迪與瑞幸的低價(jià)策略好像玩不動(dòng)了

庫(kù)迪雖然現(xiàn)在看上去不缺錢(qián),但是長(zhǎng)遠(yuǎn)看是缺錢(qián)的。

價(jià)格“革命”之下,咖啡行業(yè)走向何方?

新競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下,咖啡行業(yè)呈現(xiàn)出怎樣的新特征?

超9成二手車(chē)商虧損、普遍選擇壓價(jià)出車(chē),中高端純電品牌或成全新增長(zhǎng)點(diǎn)

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖鄭表示,目前整個(gè)二手車(chē)行業(yè)正面臨著需求收縮、供給沖擊與預(yù)期減弱的三重考驗(yàn)。

狂奔180天后,車(chē)企仍未駛出價(jià)格戰(zhàn)泥沼

價(jià)格戰(zhàn)是對(duì)生存空間的爭(zhēng)奪。

9.9元咖啡價(jià)格戰(zhàn):加盟商陪跑,店員“無(wú)休”還沒(méi)“五險(xiǎn)一金”

9.9元的瑞幸、8.8元的庫(kù)迪,誰(shuí)為價(jià)格戰(zhàn)買(mǎi)單?

16大車(chē)企握手言和?車(chē)企大戰(zhàn)終于要終結(jié)了嗎?

當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)不再是主旋律之后,競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)將會(huì)轉(zhuǎn)移到創(chuàng)新與服務(wù)上來(lái)。