智能汽車
未來萬億規(guī)模,汽車智能化市場是怎么煉成的?

能否經(jīng)得起客戶和市場的檢驗,是每一個智能汽車公司成敗與否的關(guān)鍵。

比亞迪越來越像華為了?

比亞迪想成為汽車界的“華為”還有很長的路要走。

手機正在從汽車手里“奪權(quán)”

隨著汽車智能化的不斷推進,手機已經(jīng)硬是將自己活成了汽車零部件,甚至開始向汽車“奪權(quán)”。

裝上豐田標的bZ4X,能否維護品牌背后的話語體系?

多方下注,為何智能駕駛還是短板?

當智能汽車被“蒙上眼睛”

自動駕駛?cè)绻缮狭恕把劬Α被虺闪恕敖曆邸?,未來又將怎么發(fā)展?

日本的新造車運動按下啟動鍵:索尼正式牽手本田

這下,好激光雷達,好音響,強大的攝像頭,汽車功底都有了,索尼和本田只需要加大系統(tǒng)優(yōu)化就可以了

智能座艙“卷起來了”:整車廠加碼,供應(yīng)商林立

不提智能座艙,都不好意思賣車。

索尼“造車”學華為?

索尼認為汽車搭載的軟件和內(nèi)容才是未來的盈利重點

抄襲質(zhì)疑聲不斷,“炫技”的集度概念車,該如何收場?

距離量產(chǎn)車型發(fā)布也只有2-3個月的時間,倒不如將這些質(zhì)疑聲先放在心里,讓子彈先飛一會兒。

多圖實拍:百度家第一款車長這樣

發(fā)布會沒露面的實車,在這。