付費訂閱，別成了割韭菜的鐮刀。

對已經(jīng)購買的硬件功能二次收費，奔馳寶馬遭群嘲不冤。

在人人都有放大鏡的時代，傳統(tǒng)車企總是有苦難言。

智能座艙正在成為高速發(fā)展的風(fēng)口，國內(nèi)已有阿里、騰訊、華為、百度等巨頭紛紛入局集中發(fā)力。

隨著汽車“新四化”的展開，“智能化”浪潮已經(jīng)越來越普遍地進入到了人們的生活之中。

華為與小康，從蜜月走向成熟？

2020年，華為曾簽發(fā)決議明確表示不造整車，而是幫助車企造好車。而這一決議將于明年到期，外界對華為是否會親自下場造車關(guān)注度再度上升。

華為要的是整個汽車行業(yè)，而不僅僅是一個問界。

數(shù)智未來正在加速而來，值得我們期待。

“我們且走且看?！?/p>