9月，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝車量占比達(dá)到了75.8%，同比提高9.4個(gè)百分點(diǎn)。

LG新能源目標(biāo)五年內(nèi)營(yíng)收翻番，寧德時(shí)代與太重集團(tuán)達(dá)成合作，贛鋒鋰業(yè)擬攜手富臨精工共建10萬(wàn)噸硫酸鋰項(xiàng)目。

過(guò)去十年鋰價(jià)的演進(jìn)歷程，期間歷經(jīng)多輪 “牛熊” 周期的洗禮，每一輪周期變化都對(duì)產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

業(yè)績(jī)亮眼，但資金問(wèn)題嚴(yán)重。

這很可能是一場(chǎng)決定未來(lái)十年全球動(dòng)力電池，乃至儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)新格局的關(guān)鍵 “戰(zhàn)爭(zhēng)”。

寧德時(shí)代擴(kuò)建河南工廠，加拿大考慮對(duì)中國(guó)電池和光伏產(chǎn)品加征關(guān)稅，億緯鋰能子公司與美國(guó)儲(chǔ)能企業(yè)簽訂供貨協(xié)議。

美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)關(guān)稅問(wèn)題也有反對(duì)意見(jiàn)。

上半年動(dòng)力電池裝車率歷史首次跌破50%大關(guān)至47%。

一旦市場(chǎng)供需關(guān)系發(fā)生改變，價(jià)格一定會(huì)在現(xiàn)實(shí)中快速反應(yīng)，這就是周期的力量。

若成功落地，寧德時(shí)代將成為比亞迪、特斯拉之后，又一家同時(shí)涉足鋰電池和光伏業(yè)務(wù)的行業(yè)巨頭。