如果哪天你的安卓手機(jī)無處充電，你絕不會手里拿著一個(gè)蘋果充電器抱怨，這也太缺乏社會責(zé)任感了！

如果說2019年的危機(jī)最后是用戶救了蔚來，那么這次的危機(jī)我覺得更應(yīng)該歸結(jié)于蔚來管理層的自救。

吉利汽車7月總銷量為13.8萬輛；美監(jiān)管機(jī)構(gòu)對28萬輛特斯拉Model 3/Y展開調(diào)查

特斯拉高管與印度投資機(jī)構(gòu)舉行市場準(zhǔn)入談判；福特汽車今年電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將虧損45億美元

在蔚來布局換電業(yè)務(wù)的賬本上，似乎沒有出現(xiàn)過糊涂賬。

蔚來主品牌也曾評估過單電機(jī)的可能性。

要賺錢，還得提效率和擴(kuò)規(guī)模。

央企背書能否持續(xù)書寫？

有限的時(shí)間，有限的資金，無限的競爭。

換電也要換天。