界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月20日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布三季度財(cái)報(bào)初步數(shù)據(jù)顯示，第三季度集團(tuán)銷售收入增長12%，達(dá)到約788億歐元。經(jīng)營業(yè)績約為49億歐元，營業(yè)銷售回報(bào)率約為6.2%。

面對原材料成本上升和供應(yīng)鏈緊張的壓力，大眾對其全年盈利預(yù)期進(jìn)行調(diào)整。盡管保持了更高的收入預(yù)測，但該集團(tuán)現(xiàn)在預(yù)計(jì)，2023年的營業(yè)利潤可能與上一年持平，約225億歐元（1744億人民幣）左右。

大眾表示，這一調(diào)整是公司重新評估此前在原材料市場進(jìn)行對沖活動(dòng)后作出的。為了抵御大宗商品價(jià)格的波動(dòng)，像大眾這樣的汽車制造商通常會(huì)采取對沖策略。

該策略在本季度末給大眾帶來了約25億歐元（約194億人民幣）的非現(xiàn)金損失，同時(shí)大眾表示該損失在年底之前難以完成彌補(bǔ)。

據(jù)分析師解讀，這意味著大眾集團(tuán)的利潤率展望已從原先預(yù)計(jì)的7.5%至8.5%降至大約7%。

大眾并非唯一一家對前景發(fā)表謹(jǐn)慎看法的汽車巨頭。同在上周，特斯拉三季度報(bào)顯示其凈利潤同比下降44%，同時(shí)其利潤率也降至四年多來的最低點(diǎn)，這種趨勢反映了整個(gè)汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。

大眾汽車在第三季度初步報(bào)告中提到，由于產(chǎn)品成本上漲，尤其是其核心品牌大眾的成本問題，該集團(tuán)的利潤未能達(dá)到市場預(yù)期。此外，斯洛文尼亞的洪災(zāi)削弱了其主要供應(yīng)商的供應(yīng)能力，進(jìn)一步壓縮了整季度的汽車產(chǎn)量。

需求方面同樣出現(xiàn)下滑，由于歐洲的需求疲軟，公司本月早些時(shí)候透露，訂單量未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

“由于整體市場趨勢低于預(yù)期，我們的訂單接收量低于我們的目標(biāo)?！?/span>大眾銷售負(fù)責(zé)人希爾德加德·沃特曼在本月早先時(shí)候表示，由于需求不足，大眾不得不在最近幾周裁減其位于德國的工廠的臨時(shí)工崗位，減少班次以提升效率。

不過，大眾集團(tuán)仍預(yù)計(jì)2023財(cái)年汽車交付量將在900萬至950萬輛之間，仍預(yù)計(jì)集團(tuán)銷售額將同比增長10%至15%。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，大眾正加緊制定重大效率改進(jìn)計(jì)劃，旨在提升其盈利能力。集團(tuán)CEO奧博穆正在采取措施，包括但不限于在大眾品牌中尋找削減成本和提高效率的方法。

在最為重要的中國市場，大眾汽車也面臨著激烈的競爭。受電動(dòng)化浪潮影響，進(jìn)度較慢的大眾第三季度在中國市場交付量下降5.8%。

隨著本地生產(chǎn)商推出更多低成本車型，整個(gè)電動(dòng)汽車市場已經(jīng)趨于飽和，大眾為了保持其市場份額和相關(guān)性，正在采取措施應(yīng)對。

在本月早先時(shí)候，大眾合作伙伴小鵬汽車董事長何小鵬在其社交媒體宣布，雙方聯(lián)合開發(fā)的車型已在加速推進(jìn)。今年四季度，純電動(dòng)中型車ID.7將正式上市，該車被外界視作暢銷車型邁騰/帕薩特的純電版本。