界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

11月12日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在個人社交平臺發(fā)文指出，近期乘用車國內(nèi)消費和出口貢獻較大，總體汽車市場持續(xù)走強，全年預(yù)計達到2950萬輛，創(chuàng)歷史新高。

回顧近幾年的中國車市表現(xiàn)，在2019年和2020年連續(xù)兩年下滑后，2021年實現(xiàn)正增長，累計銷量達到2627萬輛，增速為3.8%。2022年增速雖不及前一年，但也增長至2675.57萬輛。

今年1至10月，中國汽車總計銷量2396.71萬輛，累計增速達到9.1%。其中，10月汽車總計銷量達到285.26萬輛，同比增長高達13.8%。

總體來看，2023年中國汽車市場面臨的是低開高走、逐步向好的走勢。崔東樹指出，1至2月的汽車市場受到春節(jié)因素和補貼退出等影響較大；3至5月受到去年低基數(shù)的推動而全面同比暴增；6至10月的出口和國內(nèi)需求較強推動高增長。

在乘用車市場，今年8月車市零售達到歷史同期最高的水平。主要是因為該月促消費政策聲勢大，促銷仍處最高位，加之成都車展前后有大量新品和低價新款推出，消費需求有所釋放。

在汽車銷售旺季“金九銀十”，9月車市季度沖刺目標(biāo)驅(qū)動促銷明顯走強，燃油車和新能源車促銷均環(huán)比增大，購車消費需求有所釋放；10月情況也類似，乘用車市場零售達到203.3萬輛，同環(huán)比分別增長10.2%、0.7%。

值得注意的是，由于近期零售走勢超預(yù)期、汽車品牌年底為實現(xiàn)年度目標(biāo)沖量、去年同期基數(shù)較低等原因，11月汽車市場同比將迅速增長20%以上。

新能源汽車和出口成為推動中國汽車增長的兩大關(guān)鍵因素。

10月份，新能源汽車的零售銷量達到76.7萬輛，同比增長37.5%，環(huán)比增長2.7%，新能源車的國內(nèi)零售滲透率達到37.8%，較去年同期的30.2%顯著提升。其中自主品牌表現(xiàn)尤為突出，其新能源車滲透率達到60.4%，而豪華車和主流合資品牌中的新能源車滲透率分別為19.6%和6.5%。

中國品牌汽車的市場份額持續(xù)提升。2023年9月，中國品牌的零售銷量為107萬輛，同比增長20%，環(huán)比增長7.9%，市場份額為53.4%，同比增長6.4個百分點。這一增長不僅體現(xiàn)在國內(nèi)市場，也反映在國際市場上。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2023年上半年，中國汽車整車出口234萬輛，同比增長76.9%。其中新能源汽車出口79.5萬輛，同比增長112.7%，躍居全球第一。

在中國品牌汽車市場份額持續(xù)提升的背景下，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)也日趨激烈。從2023年9月開始，超過20個省市，包括北京、上海、吉林、深圳和山東等，相繼發(fā)布了汽車促消費政策。與此同時，多家汽車公司采取了積極的促銷手段。包括特斯拉、比亞迪等品牌，在今年年初參與降價活動后，繼續(xù)加大促銷力度，通過補貼和限時促銷等方式降價。

國家信息中心副主任徐長明指出，電動汽車市場的價格競爭非常激烈。預(yù)計今年市場需求將增長30%，廠商在擴大產(chǎn)能后，為保持競爭力預(yù)計將仍會采取降價策略。

這一點在中國汽車流通協(xié)會的報告中也得到了體現(xiàn)。報告指出，為實現(xiàn)年度目標(biāo)和沖刺第四季度業(yè)績，汽車制造商正在采用多種促銷手段來提高銷量，并增加了對經(jīng)銷商的提車任務(wù)量。

隨著黃金周多地銷售類車展的舉行，客流量顯著增加，訂單和成交率也相應(yīng)上升。經(jīng)銷商對第四季度的市場前景持樂觀態(tài)度，其中63.1%的經(jīng)銷商預(yù)計第四季度銷量將同比增長約5%，16.0%的經(jīng)銷商預(yù)計增長幅度在10%以內(nèi)。

中國汽車市場的增長得益于新能源汽車的迅速發(fā)展、國家政策的支持和市場需求的增加。在這一背景下，汽車制造商的促銷活動、價格戰(zhàn)和政府的支持政策共同促進了市場的繁榮。這些因素相互作用，預(yù)計將使全年汽車銷量邁上新的臺階。