不造車的華為憑借合作車型的大賣，正在獲得豐厚回報(bào)。

據(jù)36氪報(bào)道，截止今年7月初，2024年華為智能汽車解決方案BU（車BU）的收入達(dá)到100億元。華為對(duì)此回應(yīng)稱，涉及財(cái)報(bào)信息，建議以官方公布的權(quán)威信息為準(zhǔn)。

作為對(duì)比，華為車BU 2022年和2023年的年度收入分別為21億和47億元，這意味著車BU今年上半年的業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超過去兩年的總和，取得了顯著增長。

在今年3月份的一場(chǎng)行業(yè)論壇上，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，受到與合作伙伴打造的中高端車型推動(dòng)，今年華為車BU預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，四月能夠開始良性正向發(fā)展。他還透露，華為的智選車業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈。

除了智選車，華為介入汽車領(lǐng)域的方式還有傳統(tǒng)零部件模式和HI模式。這幾種方式都可以為華為車BU貢獻(xiàn)營收，其中智選車業(yè)務(wù)與華為綁定最深，貢獻(xiàn)也最大。

華為與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮四家汽車公司合作智選車業(yè)務(wù)，此前已更名為鴻蒙智行聯(lián)盟。今年上半年，鴻蒙智行旗下包括問界和智界兩個(gè)品牌的車型，銷量一舉超越理想汽車，拿下上半年造車新勢(shì)力銷冠。

問界的銷量飛速增長也讓賽力斯扭虧為盈。賽力斯預(yù)計(jì)今年上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)到639億元至660億元，凈利潤則預(yù)計(jì)在13.9億元至17.0億元之間。其中二季度凈利潤幾乎是第一季度的五倍（同比上升479%到498%）。

7月2日晚，賽力斯宣布收購華為持有的多項(xiàng)問界系列商標(biāo)和相關(guān)外觀設(shè)計(jì)專利，交易總額達(dá)到25億元人民幣。而第三方評(píng)估報(bào)告顯示，華為所持有的這些商標(biāo)和專利價(jià)值102.33億元。

余承東近日在一場(chǎng)直播中回應(yīng)此事稱，（這是）因?yàn)閲曳ㄒ?guī)要求，品牌商和生產(chǎn)商必須合一，品牌必須由生產(chǎn)廠商擁有，所以我們把四個(gè)‘界’都轉(zhuǎn)給了車廠?！捌鋵?shí)（問界）這個(gè)品牌至少值上百億以上?！?/span>

艾睿鉑大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超此前對(duì)界面新聞表示，商標(biāo)轉(zhuǎn)讓是再度明確了車BU和智選車的定位和業(yè)務(wù)，向外界表態(tài)，車BU獨(dú)立后服務(wù)鴻蒙智行品牌與服務(wù)車BU客戶是一視同仁。

今年5月，長安汽車披露與華為簽署的《投資合作備忘錄》進(jìn)展，首次提及目標(biāo)公司為華為新設(shè)立的“深圳引望智能技術(shù)有限公司”。這一舉措標(biāo)志著華為在智能汽車領(lǐng)域的獨(dú)立運(yùn)作邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。

這一備忘錄的簽署是車BU獨(dú)立傳聞在去年11月曝光后的首個(gè)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展披露。彼時(shí)，外界認(rèn)為，通過向投資者出售股權(quán)，將幫助華為減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，并進(jìn)一步強(qiáng)化此前該公司“不造車”的承諾。

隨著華為車BU的獨(dú)立化進(jìn)程加速，其合作伙伴網(wǎng)絡(luò)也在迅速擴(kuò)張。

今年2月，華為與東風(fēng)旗下猛士科技及嵐圖汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；北京車展期間，華為車BU除發(fā)布智能駕駛新品牌乾崑和升級(jí)后的座艙解決方案外，華為也宣布了與廣汽傳祺的合作，并推出聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃。

余承東曾表示，華為向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等發(fā)出股權(quán)開放邀請(qǐng)，旨在吸引更多有實(shí)力的汽車制造商參與共建智能汽車解決方案。