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李想發(fā)長(zhǎng)文談企業(yè)核心驅(qū)動(dòng)力,理想ONE提前停產(chǎn)后開(kāi)始全面學(xué)習(xí)華為

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李想發(fā)長(zhǎng)文談企業(yè)核心驅(qū)動(dòng)力,理想ONE提前停產(chǎn)后開(kāi)始全面學(xué)習(xí)華為

李想在文中表示:“我們無(wú)法改變競(jìng)品的銷量,反之亦如是。學(xué)習(xí)、訓(xùn)練并加速成長(zhǎng)則是可控的?!?/p>

圖片來(lái)源:界面圖片 范劍磊

613日晚理想汽車CEO李想在社交媒體平臺(tái)發(fā)布長(zhǎng)文,系統(tǒng)地闡述了理想汽車的驅(qū)動(dòng)力他指出,理想汽車不是技術(shù)驅(qū)動(dòng)、價(jià)值觀驅(qū)動(dòng),也不是產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)。我們核心的驅(qū)動(dòng)力只有兩個(gè)字成長(zhǎng)。

李想認(rèn)為,成長(zhǎng)是由學(xué)習(xí)和訓(xùn)練兩個(gè)部分組成的閉環(huán),其中訓(xùn)練對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言就是商業(yè)實(shí)戰(zhàn),只有真正落地的實(shí)戰(zhàn)才叫訓(xùn)練。他在描述二者關(guān)系時(shí)稱,光學(xué)習(xí)不實(shí)戰(zhàn)沒(méi)有成長(zhǎng),只在腦袋里打飛機(jī)是沒(méi)用的;光實(shí)戰(zhàn)不學(xué)習(xí)也沒(méi)有成長(zhǎng),很容易變成井底之蛙。

文中還回顧了理想ONE的一段慘痛經(jīng)歷。2022年第三季度,問(wèn)界M7的發(fā)布和操盤(pán),造成了理想ONE生命周期的提前結(jié)束?!癏W(華為)的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷售崩盤(pán)、提前停產(chǎn),一個(gè)季度就虧損了十幾個(gè)億,團(tuán)隊(duì)都被打殘了。

“我們首先承認(rèn)自己是一群笨蛋,”李想在文中直言理想ONE的銷量好只是運(yùn)氣,不是實(shí)力。

此后,理想汽車選擇全面學(xué)習(xí)華為,并盡快升級(jí)為矩陣型組織,以期提升自身實(shí)力,應(yīng)對(duì)更多挑戰(zhàn)?!拔覀儫o(wú)法改變競(jìng)品的銷量,反之亦如是。學(xué)習(xí)、訓(xùn)練并加速成長(zhǎng)則是可控的。”

組織架構(gòu)的切換同時(shí)也解決了橫亙?cè)诶硐肱c成熟的汽車公司之間的其他問(wèn)題——作為主打新能源、強(qiáng)調(diào)科技屬性、同時(shí)采取直銷模式的新勢(shì)力品牌,理想曾經(jīng)飽受營(yíng)銷、研發(fā)和產(chǎn)能爬坡互相制約的困擾。而在組織架構(gòu)切換后,這一問(wèn)題得到了有效改善。

“L9、8、7具備高度可復(fù)制性,同時(shí)解決了產(chǎn)能爬坡問(wèn)題。其中L8也徹底接過(guò)了ONE車型的峰值銷量?!崩钕朐诖饲爸袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇中表示。

實(shí)際上,理想的學(xué)習(xí)思維同時(shí)也在產(chǎn)品實(shí)戰(zhàn)中有所體現(xiàn)——李想在文中表示,產(chǎn)品層面,小鵬G9、騰勢(shì)D9、WEY藍(lán)山等車型在上市后也給予了公司相當(dāng)多的思考。這些經(jīng)驗(yàn),成功提升了理想重要車型L7 Air的上市節(jié)奏。

“其中特別要感謝騰勢(shì)D9,因?yàn)槲覀儚倪@款車上學(xué)到了最多?!崩钕氡硎?,騰勢(shì)背后的比亞迪在組織和操盤(pán)能力方面已經(jīng)與對(duì)手拉開(kāi)了差距,這也符合當(dāng)前比亞迪的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)和規(guī)模。

另一方面,在面對(duì)傳統(tǒng)巨頭如BBA時(shí),理想汽車選擇借鑒BBA在銷售及渠道方面的成熟經(jīng)驗(yàn)。借此,理想汽車實(shí)現(xiàn)了在1個(gè)月內(nèi)將無(wú)政策優(yōu)惠的上海市場(chǎng)銷量提升至往年峰值的成就,隨后,這一策略又得到了政策相同的北京市場(chǎng)的認(rèn)可。

“BBA在選址和店鋪建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),讓我們獲客成本降低到商場(chǎng)店的20%;北京市場(chǎng)一季度銷量上翻4倍、全國(guó)的轉(zhuǎn)化率也提升了3倍?!崩钕氡硎荆N售成績(jī)優(yōu)秀,人均收入也跟著上漲到新勢(shì)力第一,這甚至強(qiáng)化了團(tuán)隊(duì)凝聚力。

“學(xué)習(xí)成熟汽車公司的基礎(chǔ)能力,比異想天開(kāi)的生活方式要有效得多,至少高30%銷量?!彼f(shuō)道。

在一季度銷量創(chuàng)新高,4月交付破2萬(wàn)輛并給出了超3萬(wàn)輛的后續(xù)月份交付指引的情況下,李想?yún)s在長(zhǎng)文中將自己和公司形容成“笨蛋”。這顯然是種自謙,同時(shí)也是一種精明。

針對(duì)新勢(shì)力和成熟公司,無(wú)論組織架構(gòu)抑或是產(chǎn)品及渠道建設(shè)上的借鑒學(xué)習(xí)同樣也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。這種精明無(wú)關(guān)好壞與否,但對(duì)一個(gè)旨在于商業(yè)世界謀求成功的公司而言,相當(dāng)有必要。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

理想汽車

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李想發(fā)長(zhǎng)文談企業(yè)核心驅(qū)動(dòng)力,理想ONE提前停產(chǎn)后開(kāi)始全面學(xué)習(xí)華為

李想在文中表示:“我們無(wú)法改變競(jìng)品的銷量,反之亦如是。學(xué)習(xí)、訓(xùn)練并加速成長(zhǎng)則是可控的?!?/p>

圖片來(lái)源:界面圖片 范劍磊

613日晚理想汽車CEO李想在社交媒體平臺(tái)發(fā)布長(zhǎng)文,系統(tǒng)地闡述了理想汽車的驅(qū)動(dòng)力他指出,理想汽車不是技術(shù)驅(qū)動(dòng)價(jià)值觀驅(qū)動(dòng),也不是產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)。我們核心的驅(qū)動(dòng)力只有兩個(gè)字成長(zhǎng)

李想認(rèn)為,成長(zhǎng)是由學(xué)習(xí)和訓(xùn)練兩個(gè)部分組成的閉環(huán),其中訓(xùn)練對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言就是商業(yè)實(shí)戰(zhàn),只有真正落地的實(shí)戰(zhàn)才叫訓(xùn)練。他在描述二者關(guān)系時(shí)稱,光學(xué)習(xí)不實(shí)戰(zhàn)沒(méi)有成長(zhǎng),只在腦袋里打飛機(jī)是沒(méi)用的;光實(shí)戰(zhàn)不學(xué)習(xí)也沒(méi)有成長(zhǎng),很容易變成井底之蛙。

文中還回顧了理想ONE的一段慘痛經(jīng)歷。2022年第三季度,問(wèn)界M7的發(fā)布和操盤(pán),造成了理想ONE生命周期的提前結(jié)束?!癏W(華為)的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷售崩盤(pán)、提前停產(chǎn),一個(gè)季度就虧損了十幾個(gè)億,團(tuán)隊(duì)都被打殘了。

“我們首先承認(rèn)自己是一群笨蛋,”李想在文中直言,理想ONE的銷量好只是運(yùn)氣,不是實(shí)力。

此后,理想汽車選擇全面學(xué)習(xí)華為,并盡快升級(jí)為矩陣型組織,以期提升自身實(shí)力,應(yīng)對(duì)更多挑戰(zhàn)?!拔覀儫o(wú)法改變競(jìng)品的銷量,反之亦如是。學(xué)習(xí)、訓(xùn)練并加速成長(zhǎng)則是可控的?!?/span>

組織架構(gòu)的切換同時(shí)也解決了橫亙?cè)诶硐肱c成熟的汽車公司之間的其他問(wèn)題——作為主打新能源、強(qiáng)調(diào)科技屬性、同時(shí)采取直銷模式的新勢(shì)力品牌,理想曾經(jīng)飽受營(yíng)銷、研發(fā)和產(chǎn)能爬坡互相制約的困擾。而在組織架構(gòu)切換后,這一問(wèn)題得到了有效改善。

“L9、8、7具備高度可復(fù)制性,同時(shí)解決了產(chǎn)能爬坡問(wèn)題。其中L8也徹底接過(guò)了ONE車型的峰值銷量。”李想在此前中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇中表示。

實(shí)際上,理想的學(xué)習(xí)思維同時(shí)也在產(chǎn)品實(shí)戰(zhàn)中有所體現(xiàn)——李想在文中表示,產(chǎn)品層面,小鵬G9、騰勢(shì)D9、WEY藍(lán)山等車型在上市后也給予了公司相當(dāng)多的思考。這些經(jīng)驗(yàn),成功提升了理想重要車型L7 Air的上市節(jié)奏。

“其中特別要感謝騰勢(shì)D9,因?yàn)槲覀儚倪@款車上學(xué)到了最多?!崩钕氡硎?,騰勢(shì)背后的比亞迪在組織和操盤(pán)能力方面已經(jīng)與對(duì)手拉開(kāi)了差距,這也符合當(dāng)前比亞迪的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)和規(guī)模。

另一方面,在面對(duì)傳統(tǒng)巨頭如BBA時(shí),理想汽車選擇借鑒BBA在銷售及渠道方面的成熟經(jīng)驗(yàn)。借此,理想汽車實(shí)現(xiàn)了在1個(gè)月內(nèi)將無(wú)政策優(yōu)惠的上海市場(chǎng)銷量提升至往年峰值的成就,隨后,這一策略又得到了政策相同的北京市場(chǎng)的認(rèn)可。

“BBA在選址和店鋪建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),讓我們獲客成本降低到商場(chǎng)店的20%;北京市場(chǎng)一季度銷量上翻4倍、全國(guó)的轉(zhuǎn)化率也提升了3倍。”李想表示,銷售成績(jī)優(yōu)秀,人均收入也跟著上漲到新勢(shì)力第一,這甚至強(qiáng)化了團(tuán)隊(duì)凝聚力。

“學(xué)習(xí)成熟汽車公司的基礎(chǔ)能力,比異想天開(kāi)的生活方式要有效得多,至少高30%銷量?!彼f(shuō)道。

在一季度銷量創(chuàng)新高,4月交付破2萬(wàn)輛并給出了超3萬(wàn)輛的后續(xù)月份交付指引的情況下,李想?yún)s在長(zhǎng)文中將自己和公司形容成“笨蛋”。這顯然是種自謙,同時(shí)也是一種精明。

針對(duì)新勢(shì)力和成熟公司,無(wú)論組織架構(gòu)抑或是產(chǎn)品及渠道建設(shè)上的借鑒學(xué)習(xí)同樣也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。這種精明無(wú)關(guān)好壞與否,但對(duì)一個(gè)旨在于商業(yè)世界謀求成功的公司而言,相當(dāng)有必要。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。