近日，比亞迪、長安、奇瑞、吉利、長城等自主品牌汽車制造商陸續(xù)公布了最新銷量數(shù)據(jù)。整體來看，隨著國內(nèi)汽車市場的持續(xù)復(fù)蘇，這些品牌上半年的銷量均處于同比增長的態(tài)勢，而且在新能源汽車和出口方面有著不錯的市場表現(xiàn)。

從今年上半年銷量來看，比亞迪以同比高達94.25%的增速，超越長安汽車排名銷量第一，奇瑞汽車也完成了對吉利和長城的反超。去年同期，長安汽車自主品牌突破90萬輛，遠高于其它四個品牌。

具體來看，比亞迪上半年銷量達到125.56萬輛，其中6月新車銷量超過了25.3萬輛，同比增長88%，月銷首次突破25萬輛關(guān)口。比亞迪在今年定下了300萬輛的年交付目標，以目前的銷量增長趨勢來看，隨著下半年汽車消費的持續(xù)釋放，比亞迪將有望實現(xiàn)這一目標。

去年3月起，比亞迪便開始停止燃油車的整車生產(chǎn)，專注新能源汽車。比亞迪去年新能源汽車銷量超過186萬輛，超過特斯拉成為全球銷冠。今年上半年，比亞迪依舊站穩(wěn)了這個位置，最大競爭對手特斯拉今年上半年在全球交付近90萬輛新車。

比亞迪在出口方面的成績同樣亮眼。上半年海外銷量為7.43萬輛，相較去年全年增長了近2萬輛。除了巴西、泰國等第三世界國家市場，比亞迪在歐洲與日本等主要汽車市場的影響力也得到了大幅提升。

此外，比亞迪還在今年進一步完善了其全球市場布局，泰國與巴西的生產(chǎn)基地均預(yù)計于明年投產(chǎn)，合計年產(chǎn)能在30萬輛以上。而在獲得智利鋰原料優(yōu)惠價格后，比亞迪也計劃在智利北部建設(shè)電極工廠，以保證其關(guān)鍵原材料供應(yīng)安全。

長安汽車上半年以121.5萬輛的銷量緊隨比亞迪之后，其中自主品牌銷量達102萬輛，同比增長13.39%。

今年上半年，長安汽車在新能源銷量方面取得了較大突破，旗下自主品牌新能源車累計銷量達17.6萬輛，同比增長107.23%。其中，6月銷量超過3.9萬輛，同比增長117.51%。

奇瑞上半年累計銷量為74.1萬輛，同比增長56%，創(chuàng)下了歷史半年度銷量新高。6月銷量14.5萬輛，同比增長38.3%。其中，奇瑞旗下主打中高端市場的品牌星途銷量增長尤為明顯，上半年累計賣出超過4.2萬輛，同比增長翻倍。

出口方面，今年前5個月奇瑞整車出口量達31.9萬輛，僅次于上汽排名第二，180%的同比增速也在自主品牌中處于領(lǐng)先地位。去年奇瑞整車出口量為45.1萬輛，按照目前數(shù)據(jù)估算，奇瑞今年也有望創(chuàng)下出口新高。

不過，奇瑞在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)則有些不盡人意，今年前5個月銷量只有3.13萬輛，A00級市場的失守是銷量下滑的主要原因。隨著比亞迪海鷗以及吉利熊貓mini等一系列競品的上市，奇瑞新能源銷量主力QQ冰淇淋只賣出了不到2萬輛，同比去年下滑超過50%。

吉利汽車上半年累計銷量為69.4萬輛，同比增長13%。吉利今年定下了165萬的年交付目標，這意味著未來6個月中吉利平均月銷量不能低于15.9萬輛，這對于目前月銷不到15萬輛的吉利來說有著不小的難度。

在新能源領(lǐng)域，6月吉利新能源銷量為3.8萬輛，同比增長約30%，滲透率也是進一步上升至28%，創(chuàng)今年新高。今年上半年，吉利的新能源累計銷量也來到了15.7萬輛。

出口方面，吉利上半年出口總量為12.1萬輛，在東南亞、中東以及拉美等多個市場都實現(xiàn)了銷量增長。截至今年5月，吉利在東南亞于中東市場出口量分別同比增長了近80%與60%。

長城汽車上半年累計銷量51.9萬輛，同比增長僅有0.14%，與其他自主品牌動輒10%以上的增長有著較大差距。而且相較于160萬輛的年銷售目標，長城目前的目標完成率僅為32.5%。

不過，長城在新能源與出口領(lǐng)域均有著不錯的增長，今年上半年新能源累計銷量超9.3萬輛，同比增長46.6%；海外市場累計銷量達12.4萬輛，同比增長幾乎翻倍。