長城汽車想要完全實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，或許還有很長的路要走。

VinFast計(jì)劃在印尼建電動(dòng)汽車和電池制造廠；美國或強(qiáng)制召回5200萬個(gè)存在缺陷的安全氣囊。

扣非凈利潤指標(biāo)這么難看？

一年過半，長城汽車上半年僅實(shí)現(xiàn)銷量51.88萬輛，不足全年目標(biāo)的三分之一。

總體情況變化不大，但8月接連發(fā)布的一系列新車或?qū)⒃?月促成換車潮，這也將反映在二手市場(chǎng)上。

無論是在銷量、營收還是利潤上，比亞迪都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他頭部自主品牌。

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長城真就是舊時(shí)代的殘黨，上不去新時(shí)代的船？

兄弟鬩于墻，長城輸了，但比亞迪也沒有贏。

1至7月比亞迪出口10萬輛，同比增長7.9倍；東本中方最高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)鄭純楷調(diào)任，潘建新主持工作