小鵬汽車2023年第二季度營收為50.6億元，同比下降32%，凈虧損為28億元，同比增長4%。

燃油車重新殺回來了，就連小鵬這樣的造車新勢力也不得不向燃油車低頭。

東風(fēng)集團(tuán)解釋稱新能源轉(zhuǎn)型投入加大、行業(yè)合資非豪華乘用車品牌市場份額持續(xù)下探等原因?qū)е铝死麧欎J減。

重回跑道，小鵬汽車迎來第二場戰(zhàn)爭。

小鵬智能駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙確認(rèn)離職；地平線前智能駕駛研發(fā)總監(jiān)廖杰入職比亞迪。

專利數(shù)量能在一定程度上反映汽車制造商的研發(fā)能力和成果。

為什么大眾偏偏在一眾車企中選擇了和小鵬合作？

在年銷20萬輛車無法兌現(xiàn)之下，何小鵬的信心能否扛起小鵬汽車的銷量，只能靜待時間的推移。

智能化體驗對于消費者購車的影響權(quán)重，由去年的12%上升到14%。

分分合合是常態(tài)。