據(jù)中信證券預(yù)測(cè)，2022年底磷酸鐵鋰產(chǎn)能可能達(dá)到300萬(wàn)噸，2025年全球磷酸鐵鋰需求約為267萬(wàn)噸，屆時(shí)產(chǎn)能釋放后將遠(yuǎn)超2025年市場(chǎng)需求。

什么是液流電池？又憑什么“火”了？

與其說(shuō)車(chē)企所面臨的困難是鋰礦，倒不如說(shuō)是開(kāi)采與增效。

在換電統(tǒng)一大戰(zhàn)之前，誰(shuí)能引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)，笑到最后？

共享?yè)Q電模式能得到消費(fèi)者和車(chē)企的認(rèn)可嗎？

汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展日趨深入，對(duì)于關(guān)鍵的快充技術(shù)的來(lái)說(shuō)，也到了爆發(fā)前的黎明階段。

寧德時(shí)代將有機(jī)會(huì)與其他廠商一道繼續(xù)消化中小動(dòng)力電池廠商的市場(chǎng)份額，從而進(jìn)一步鞏固其頭部地位。

寧德時(shí)代的麒麟電池為何勝在了“系統(tǒng)”能量密度？

這是“寧王”放大招，還只是在虛晃一槍?zhuān)?/p>

新能源汽車(chē)和智能手機(jī)的基因越來(lái)越像了。