伴隨著燃油車銷售的下滑，賽力斯整個(gè)集團(tuán)的銷量在2023年一季度出現(xiàn)了30%的下挫。

成也華為，敗也華為。

新品牌藍(lán)電，能不能突圍？

曾經(jīng)創(chuàng)下了“賽力斯速度”的賽力斯，速度已經(jīng)明顯降了下來(lái)。

步入今年后，曾經(jīng)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛的問(wèn)界似乎按下了暫停鍵，連續(xù)數(shù)月交付量徘徊在新勢(shì)力品牌中下游水平。

華為的“藥效”過(guò)了？

盡管特斯拉在過(guò)去一年里品牌價(jià)值增漲了44%，但該公司并非增速最快的汽車公司，這一成就被中國(guó)的賽力斯所占據(jù)。

名爵MG7正式上市 賽力斯新品牌藍(lán)電首款車型E5正式上市

“三頭”在外，成敗難測(cè)。

新造車、集團(tuán)孵化之外，中國(guó)智能汽車第三條路開(kāi)始逐漸清晰。