FF完成首臺FF 91 2.0未來主義者聯(lián)盟版交車儀式前的所有相關(guān)流程 ；賽力斯與中汽中心達成戰(zhàn)略合作。

華為對該車的熱情洋溢和奇瑞的三緘其口形成了鮮明對比，但可以確定的是，奇瑞確實在分好蛋糕或劃清界限的抉擇中擇了前者。

截至目前，鴻蒙生態(tài)設(shè)備已經(jīng)達到7億臺，覆蓋汽車座艙和手機等智能設(shè)備。

單從銷售數(shù)據(jù)上來看，賽力斯與頭部新能源汽車品牌之間的差距，已越來越大。

吉利汽車7月總銷量為13.8萬輛；美監(jiān)管機構(gòu)對28萬輛特斯拉Model 3/Y展開調(diào)查

該車預(yù)計在2024年二季度量產(chǎn)，銷售目標是發(fā)售一年后達到約5萬輛。

面對眾多車企的競爭，賽力斯想要復(fù)蘇顯然還有很長的路要走。

從上半年業(yè)績預(yù)告來看，汽車品牌之間的分化正在加劇，新能源市場的馬太效應(yīng)逐漸凸顯。

大眾汽車集團6月中國市場交付同比下滑14.5%；日產(chǎn)汽車公司將召回約70萬輛汽車。

華為的問界汽車“三重奏”。