單從銷售數(shù)據(jù)上來看，賽力斯與頭部新能源汽車品牌之間的差距，已越來越大。

吉利汽車7月總銷量為13.8萬輛；美監(jiān)管機構對28萬輛特斯拉Model 3/Y展開調查

該車預計在2024年二季度量產，銷售目標是發(fā)售一年后達到約5萬輛。

面對眾多車企的競爭，賽力斯想要復蘇顯然還有很長的路要走。

從上半年業(yè)績預告來看，汽車品牌之間的分化正在加劇，新能源市場的馬太效應逐漸凸顯。

大眾汽車集團6月中國市場交付同比下滑14.5%；日產汽車公司將召回約70萬輛汽車。

華為的問界汽車“三重奏”。

如果沒有華為品牌的加持，到底會有多少人為賽力斯產品買單？

特斯拉申請線控轉向系統(tǒng)專利，方向盤與車輪不需機械連接僅靠電信號完成操控。

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