初露頭角的中國(guó)自主高端品牌也帶來(lái)一些沖擊。

超跑品牌一方面要保持對(duì)內(nèi)燃機(jī)的忠誠(chéng)，另一方面又不得不迎合電動(dòng)化的潮流。

美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Fisker即將落地上海；受價(jià)格起伏影響，新能源車(chē)保值率下滑

搶購(gòu)意大利超級(jí)跑車(chē)的中國(guó)女性包括科技行業(yè)高管、房地產(chǎn)企業(yè)家和超級(jí)富豪。

寶馬上調(diào)全年汽車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)預(yù)期；寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華遭討薪員工圍堵

通過(guò)小批量外售同時(shí)進(jìn)一步對(duì)其研究發(fā)展，軸流電機(jī)或?qū)楸捡Y高性能電車(chē)帶來(lái)新機(jī)遇。

法拉第未來(lái)FF 91車(chē)型合規(guī)認(rèn)證工作仍在進(jìn)行；現(xiàn)代及起亞汽車(chē)達(dá)成與用戶(hù)和解，同意就美國(guó)汽車(chē)盜竊案達(dá)成2億美元協(xié)議

禁燃法案的通過(guò)，意味著絕大多數(shù)歐盟汽車(chē)公司須在12年內(nèi)完成約770萬(wàn)輛燃油車(chē)至電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)能轉(zhuǎn)變。

廣汽埃安AH8項(xiàng)目不再與華為聯(lián)名 23年汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)收入雙降

有些讓車(chē)主苦等一年之久仍翹首以待；有些則令消費(fèi)者大為困惑，對(duì)設(shè)計(jì)或性能表示不解。