豐田雖已加速推進(jìn)電動及智能化轉(zhuǎn)型，但在全球最大的新能源車市場銷量不及特斯拉零頭。

銷量和利潤雙遇打擊，雷克薩斯宣布2030年將年銷100萬輛電動車，豐田則表示將2025年電動汽車產(chǎn)量提升至前一年的3倍。

在燃油車和新能源車的質(zhì)量問題上，兩者有高度的重合。

東風(fēng)風(fēng)神新車皓瀚燃油及混動版正式上市；哪吒V換代車型AYA配備L2輔助駕駛。

盡管寶馬的成功為其他品牌提供了一條明確的道路，但并非所有的豪華品牌都選擇跟隨其步伐。

在中國豪華車市場，無論表現(xiàn)出色或困頓，都與電動車型表現(xiàn)高度相關(guān)。

雷克薩斯今年前5個月進(jìn)口車銷量同比下滑24%，是進(jìn)口車銷量前三名中唯一下滑的品牌。

今年的前五個月，進(jìn)口車的累計進(jìn)口量僅有28.4萬輛，同比下降了28%。其中，寶馬MINI、林肯、雷克薩斯等品牌表現(xiàn)糟糕。

報告指出，豪華品牌價格回升的動力來源于產(chǎn)品的更新，日系品牌正在逐漸脫離豪華屬性。

除了奔馳與寶馬交換榜首位置以外，整體排名相較1月并未出現(xiàn)較大變化。