不得不承認(rèn)，特斯拉確實(shí)有理由驕傲。

特斯拉、Rivian、大眾軟件部門以及自動(dòng)駕駛公司 Argo AI，從電動(dòng)汽車公司到汽車軟件和自動(dòng)駕駛都在最近宣布裁員。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，亞太區(qū)三個(gè)主要市場(chǎng)韓國(guó)、澳大利亞與日本銷售規(guī)模分別占總銷售規(guī)模的1.91%、1.20%與0.89%。

比亞迪與特斯拉，“殊途”難同歸。

研發(fā)太燒錢、商業(yè)化太遙遠(yuǎn)，壓垮自動(dòng)駕駛行業(yè)的兩座大山。

目前國(guó)內(nèi)疫情高點(diǎn)已過(guò)，目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速到位，7月乘用車生產(chǎn)能力很強(qiáng)，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)20%左右增長(zhǎng)。

留給Rivian的時(shí)間，已經(jīng)不多了。

特斯拉過(guò)去幾年并沒(méi)有最高效地使用其資本，產(chǎn)能擴(kuò)張也沒(méi)有預(yù)期那么快。

人形機(jī)核心代替的是現(xiàn)在在做的與人相關(guān)的業(yè)務(wù)需求。

特斯拉的年度KPI，快被比亞迪完成了？