往往新品還未打磨好，就變老款了。

華為終端體驗(yàn)店能容幾輛車？

今年以來(lái)，多家頭部手機(jī)廠商相繼傳出“砍單”。為應(yīng)對(duì)整體低迷的市場(chǎng)需求，手機(jī)廠商們將目光瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)。

據(jù)相關(guān)知情人士透露稱，新車將基于極狐現(xiàn)有平臺(tái)研發(fā)，但不會(huì)繼續(xù)沿用極狐品牌。

賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)問(wèn)界系列車型爆火，這種新模式和新嘗試能經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)嗎？

安全性何時(shí)能成為電車的核心競(jìng)爭(zhēng)力？

進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，華為還能重現(xiàn)昨日的輝煌嗎？

華為智選車模式備受關(guān)注的背后，是汽車新零售變革的陡然加速。

蜂巢能源披露科創(chuàng)板IPO招股書(shū)；寧德時(shí)代與神龍汽車共同開(kāi)發(fā)的首款換電版車型量產(chǎn)下線。

作為當(dāng)前華為最重要的作戰(zhàn)模式，軍團(tuán)對(duì)收入增速的要求必然要快于整個(gè)企業(yè)BG的平均增速。