既然OTA代表著一家車企的良心，為何廠商還要冒著風(fēng)險(xiǎn)去得罪用戶呢？

Robotaxi商業(yè)落地：這家公司解決了3大難題。

面對(duì)繁多的自動(dòng)駕駛公司，為什么大眾最后選擇了華為，收購之路又能否如愿走通？

當(dāng)更大的矛盾出現(xiàn)在各方勢力面前，孰輕孰重，大家心中都有自己拿捏尺度。

盡管周期很長，目前看來，至少自動(dòng)駕駛的商業(yè)動(dòng)力是充足的。

做激光雷達(dá)，究竟是要跟隨大眾潮流開始內(nèi)卷，還是置身事外，做一個(gè)特斯拉式的“人間清醒”？

大眾雖然想要收購華為自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門，但從華為的決心和大眾過往的模式來看，合作的可能性遠(yuǎn)大于收購。

華為舍得賣嗎?

特斯拉去哪了？身為加州土著，它為何缺席DMV報(bào)告？

看懂這份成績單，就看懂了全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。