自動(dòng)駕駛
Robotaxi商業(yè)化之路:那么近,又那么遠(yuǎn)

取得商業(yè)化經(jīng)營(yíng)許可是第一步,去掉安全員是第二步,第三步也許就是Robotaxi商業(yè)化曙光的到來(lái)。

車(chē)路協(xié)同,馬斯克看了都說(shuō)好?

車(chē)路協(xié)同盡管前景美麗,不過(guò)想要走到終局,其究竟面臨著哪些客觀存在的挑戰(zhàn)?

Mobileye秘交IPO,英特爾意欲何為?

Mobileye為何選擇秘密提交IPO?

小米申請(qǐng)衛(wèi)星通訊專利:欲為造車(chē)和自動(dòng)駕駛鋪路?

對(duì)于一輛配備了自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)來(lái)說(shuō),數(shù)據(jù)的傳輸和處理是極為重要的。

今年美股最大IPO來(lái)了,英特爾自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)Mobileye估值500億美元

早在去年12月,英特爾就曾宣布,將分拆Mobileye部門(mén),然后于2022年上市。

比亞迪牽手百度,新造車(chē)“身體靈魂論”敗陣“生死時(shí)速”?

面對(duì)智能化變革,比亞迪找到“接腿人”了嗎?

蔚小理,自動(dòng)駕駛誰(shuí)第一?

升級(jí)打怪,無(wú)法結(jié)束。

馬斯克高估了自動(dòng)駕駛

以特斯拉FSD為例。