新能源汽車也開始掘金“她經(jīng)濟”了。

錯過了特斯拉，他們不想錯過下一個互聯(lián)網(wǎng)造車“神話”。

極星頻繁“換帥”到底是為了儲備精兵強將，還是銷量破局無力之后的無奈之舉？馮旦的上任又能否給極星帶來轉(zhuǎn)機？

利潤大降，小牛不“?！薄?/p>

2022年上半年，歐系車企銷量下滑十分明顯，其中大眾集團、寶馬集團、奧迪、雷諾、沃爾沃均出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降幅度。

凈利潤下滑超過8成，銷量和毛利率雙下降，曾經(jīng)號稱要顛覆整個行業(yè)的小牛電動，已經(jīng)牛不起來了。

市值暴漲70倍之后的選擇。

難不成，中低端車才是新能源車的盡頭？

凈利潤暴跌84.3%，小牛電動的隱憂，正在暴露。

當初幫助小牛電動闖出一片天的高端市場，現(xiàn)在也靠不住了？