較比亞迪更艱難的選擇？

離開國內(nèi)資本環(huán)伺的溫室，海外顯然不給任何人偏愛，一切都需要時間去證明。

2020年全年，吉利共賣出68142輛新能源車，占總銷量的5.2%。

情懷不能當(dāng)飯吃，當(dāng)然也不能造車。

這是一個堪比加油的補(bǔ)能速度。

新能源汽車也開始掘金“她經(jīng)濟(jì)”了。

錯過了特斯拉，他們不想錯過下一個互聯(lián)網(wǎng)造車“神話”。

極星頻繁“換帥”到底是為了儲備精兵強(qiáng)將，還是銷量破局無力之后的無奈之舉？馮旦的上任又能否給極星帶來轉(zhuǎn)機(jī)？

利潤大降，小牛不“?！?。

2022年上半年，歐系車企銷量下滑十分明顯，其中大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、奧迪、雷諾、沃爾沃均出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降幅度。