奇瑞
一周新車盤點(diǎn) | 上汽大通越野SUV領(lǐng)地上市 吉利星越L推出增程版

奇瑞微型純電車無界PRO上市 東風(fēng)標(biāo)致5008推出新款

長城新車巴西首發(fā),多家品牌積極布局,巴西或成自主品牌南美出海主戰(zhàn)場

隨著長城與比亞迪的持續(xù)加碼,巴西或?qū)⒊蔀樽灾髌放瞥龊5娜陆橇觥?/p>

一周新車盤點(diǎn) | 捷尼賽思GV60中國首發(fā) 沃爾沃亮相純電SUV旗艦EX90

幾何G6/M6正式上市;傳祺M8增設(shè)宗師系列

奇瑞計(jì)劃推出高端新能源品牌,未來或?qū)⑦M(jìn)入澳洲及英國市場

今年1到10月奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量超102萬輛,年內(nèi)銷量首次突破百萬關(guān)口。

“全球車型”毆萌達(dá)銷量不佳,奇瑞再次上演內(nèi)部車型相互消耗

這樣一款志在全球的車型,首先卻丟掉了最重要的中國市場。

智能電氣化轉(zhuǎn)型,奇瑞“趕了個(gè)晚集”?

牌桌出局這么久,無論是在資金還是人才方面都根基孱弱的奇瑞,拿什么去支撐如此宏圖?

奇瑞重回一線?

今年以來的銷量表現(xiàn)堪稱“開掛”,

這場大戲,奇瑞這次能“唱”完整嗎?

對于奇瑞,不用太在意其說了什么,而是要去看它最終能做到哪些。

尹同躍造夢,奇瑞不獨(dú)撐

光鮮銷量背后,奇瑞能否重繪低端底色。