在汽車行業(yè)正在進(jìn)行的向“電氣、智能化”轉(zhuǎn)型這場(chǎng)大變革浪潮中，奇瑞汽車“消失”了。

目前國(guó)內(nèi)疫情高點(diǎn)已過(guò)，目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速到位，7月乘用車生產(chǎn)能力很強(qiáng)，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)20%左右增長(zhǎng)。

和華為合作造車之前，奇瑞已經(jīng)經(jīng)歷了三次高端化嘗試，瑞麒、觀致以及星途，但無(wú)一成功。

通過(guò)華為軟件智能化的加持，可以讓奇瑞快速?gòu)娜加蜁r(shí)代的“理工男”進(jìn)階為電氣化時(shí)代的“暖男”，在和其他品牌角逐高端電動(dòng)車領(lǐng)域時(shí)，擁有更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

下有眾多品牌向上圍剿，上有比亞迪等傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)下探，夾在中間的奇瑞小螞蟻處境尷尬。

星途在推新?lián)Q代的節(jié)奏上越來(lái)越快，也許是急于向市場(chǎng)證明自己，部分車型的宣傳引起了不少外界的質(zhì)疑。

幾經(jīng)周轉(zhuǎn)，無(wú)奈只能慘淡收?qǐng)觥?/p>

理想L9延期發(fā)布，具體時(shí)間待定；極狐汽車5月1日起對(duì)旗下所有車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。

奇瑞商用車對(duì)于東南汽車是雪中送炭，東南汽車對(duì)于奇瑞商用車會(huì)是錦上添花嗎？

拭目以待。