燃油車時(shí)代向新能源汽車時(shí)代的變革之中，“新合資”模式會成為之后的發(fā)展趨勢嗎？

全面建成后總產(chǎn)能為8GWh/年，相當(dāng)于12萬臺車的產(chǎn)能。

多家上市汽車公司披露三季度業(yè)績情況。

特斯拉中國將Model Y高性能版價(jià)格上調(diào)；通用汽車旗下Cruise將暫停所有車隊(duì)的無人駕駛業(yè)務(wù)。

10月狹義乘用車零售預(yù)計(jì)202.0萬輛；上汽、廣汽等發(fā)布三季度財(cái)報(bào)。

再見了，廣汽三菱！

在競爭激烈的市場，面對多重壓力的廣汽集團(tuán)還能支棱起來嗎？

“網(wǎng)約車”接力棒實(shí)際上是傳到了銷量正旺的埃安手中，那么廣汽又該如何破除B端“魔咒”？

馮興亞將中國汽車的出海形容為“馬拉松的前五公里”。

在完成與滴滴的合作后，廣汽自家的自動駕駛出行公司如祺定位可能面臨尷尬。