千億估值后，埃安在擔(dān)憂什么？廣汽又在顧忌什么？

“讓充電像加油一樣快”。

目前新能源汽車銷量占整體比重已超過20%。

試駕花樣多，是套路還是真香？

Rivian首席執(zhí)行官重申公司資金穩(wěn)定性；臺(tái)積電聯(lián)手博世成立合資公司。

盡管行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為高精地圖是高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必要環(huán)節(jié)，但成本、測(cè)繪限制和更新頻率過快等特征，使得目前主流相關(guān)公司選擇對(duì)這一領(lǐng)域暫時(shí)擱置。

過去十年里，超過200家飛行汽車公司在全球涌現(xiàn)。

同比亞迪一樣，埃安也是如今網(wǎng)約車?yán)锏闹髁ζ放啤?/p>

燃油車失去銷量、新能源品牌力弱，廣汽陷入雙重困局。

廣汽發(fā)布飛行汽車GOVE及全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)；馬自達(dá)11年來再次量產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)