秦力洪表示，二季度對蔚來汽車來說肯定不是銷量最大的季度，最好的檢驗蔚來銷量的時候是從9月份開始。
豐田“皇冠”3款新車型將在今秋至明年上市。
光靠賣車不夠了，車企都要學(xué)蘋果賣軟件。
蔚來逆勢“漲價”，為實現(xiàn)自我造血踏出試探的一步，但能否突破瓶頸期，還需要時間來證明了。
4月10日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌宣布用戶充換電權(quán)益調(diào)整。5月31日前購買蔚來ET7、EC7、ES7、ET5的用戶，贈送免費(fèi)家用充電樁。保留免費(fèi)家充樁用戶，每月4次免費(fèi)換電；不保留免費(fèi)家充樁用戶，每月6次免費(fèi)換電。6月1日起購買蔚來ET7、EC7、ES7、ET5的用戶，需付費(fèi)購買安裝家用充電樁，每月享受4次免費(fèi)換電。 7月31日前支付定金的全新ES8用戶，仍可享受免費(fèi)家用充電樁，并按照是否安裝充電樁享受每月4次或6次免費(fèi)換電。 李斌表示，“在大家瘋狂‘卷’價格的背景下，我們認(rèn)為‘卷’服務(wù)更重要。”蔚來汽車聯(lián)合總裁秦力洪透露，未來充換電一定會全部收費(fèi)，只是時間問題。
4月10日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌宣布，7月1日正式版NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)開啟訂閱，每月訂閱價格為380元。據(jù)李斌透露，自去年12月27日NOP+開啟試用后，共有4.4萬名蔚來第二代平臺用戶參與，累計里程超過2100公里。
對于新能源汽車市場來說，為數(shù)不多的利好消息是持續(xù)下跌的鋰原料價格，這將大大降低整車成本，為新勢力品牌帶來更大的發(fā)展與決策空間。
除了奔馳與寶馬交換榜首位置以外，整體排名相較1月并未出現(xiàn)較大變化。
造車新勢力尚能“戰(zhàn)”否？蔚來扭虧為盈還需很長時間。
寧德時代：今年公司整體的定價策略沒有發(fā)生變化
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