國務(wù)院常務(wù)會(huì)議近日部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施；高通將收購以色列汽車芯片制造商Autotalks

用戶企業(yè)是一個(gè)陷阱，蔚來需要一點(diǎn)草莽氣。

通過縮減服務(wù)來降低成本壓力，終究不是長遠(yuǎn)之計(jì)，蔚來未來要打造的盈利模式到底在哪里？

雖然目前蔚來還在正常運(yùn)營當(dāng)中，但4月份的交付量已經(jīng)給蔚來敲響了警鐘。

李想預(yù)測為期三年的競爭結(jié)束后，中國智能電動(dòng)汽車市場終局初現(xiàn)端倪。

出海泰國的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

提高對員工福利待遇與身心健康的重視，是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)走向發(fā)達(dá)過程中必須要補(bǔ)齊的一塊短板。

與普通消費(fèi)者不同，汽車工程師們對車展上的新技術(shù)、新產(chǎn)品和新趨勢格外敏感。

要減虧，就沒辦法再燒錢維持高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

一切問題都是錢的問題。