高端還是低端，是車企薛定諤的貓。

如果蔚來繼續(xù)堅(jiān)持原來的定價(jià)，做大銷量恐怕并非易事。

毫無疑問，蔚來正在遭遇一場(chǎng)空前的“信任危機(jī)”。

這是一場(chǎng)馬拉松比賽，但是每4公里的節(jié)點(diǎn)就淘汰一輪。

內(nèi)憂外患之際，蔚來汽車要想實(shí)現(xiàn)新一年的目標(biāo)并不容易。

Q4收入增長(zhǎng)62%，汽車交付量增長(zhǎng)60%。

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蔚來現(xiàn)在要花錢的項(xiàng)目依然一個(gè)不少。

李斌能不能成為中國版馬斯克？

相比原材料的價(jià)格下跌，如何大幅提升銷量及市占率，或許更有助于蔚來早日邁入盈利的大本營。