理想北京工廠將于3月開啟量產(chǎn):一期產(chǎn)能10萬輛純電汽車
2月21日,據(jù)北京市政府新聞辦公室公眾號顯示,理想汽車北京工廠預(yù)計于今年3月開始規(guī)模量產(chǎn),目標(biāo)在2024年達(dá)到80萬輛銷售并預(yù)計營收超過2000億元。該工廠項目總投資超60億元,一期目標(biāo)是年產(chǎn)10萬輛純電動汽車。
理想首款純電車型MEGA于3月1日正式上市,工廠將步入規(guī)模量產(chǎn)階段。理想汽車還計劃到2025年,其產(chǎn)品矩陣將拓展至包括一款超級旗艦車型、五款增程電動車型和五款純電車型。
華為將于東風(fēng)猛士達(dá)成合作,或采用HI模式
東風(fēng)公司旗下豪華電動越野品牌猛士科技2月21日宣布,即將與華為智能汽車解決方案有重要合作宣布,預(yù)示著雙方可能將宣布類似嵐圖汽車與華為此前宣布的戰(zhàn)略合作。
猛士科技的未來產(chǎn)品可能采用華為HI模式,標(biāo)志著華為智能汽車解決方案首次進(jìn)入豪華硬派越野車領(lǐng)域。合作宣布后,東風(fēng)汽車股價在當(dāng)天開盤即上漲9.75%。
小米汽車再次辟謠價格
小米將于2月22日晚舉辦小米14 Ultra以及“人車家全生態(tài)”新品發(fā)布會,期間預(yù)計推出小米14 Ultra、小米平板6S Pro等多項新品。與此同時,關(guān)于小米汽車基礎(chǔ)款價格的傳聞在微博熱搜榜上引發(fā)關(guān)注,有傳聞稱價格為22.99萬元。
小米官方已多次澄清網(wǎng)絡(luò)上流傳的小米汽車價格信息均為不實消息。小米公關(guān)部總經(jīng)理王化明確表示,任何關(guān)于小米汽車版本及售價的信息在正式產(chǎn)品發(fā)布會前都是不真實的。他強調(diào),正式發(fā)布前不會有任何售價和政策公布,呼吁公眾不要輕信所謂的內(nèi)部人士傳言。
高合汽車供應(yīng)商上門“追債”,合作兩三年欠款十余萬
2月21日,據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞援引高合汽車供應(yīng)商說法,他所在公司與高合汽車工廠同處鹽城市,雙方的合作始于2021年,主要為高合汽車提供膠水、污水處理劑等輔料,但由于高合汽車一直拖欠款項,他們在2023年已停止了與高合汽車的合作。該供應(yīng)商表示,他所在公司與高合汽車的合作業(yè)務(wù)總額不足30萬元,但高合汽車卻拖欠了10余萬元的款項,這讓他們最終放棄了與對方的合作。
沃爾沃汽車亞太區(qū)總部四期在上海嘉定奠基,將建設(shè)電池中心
2月21日,沃爾沃汽車亞太區(qū)總部四期奠基儀式在上海嘉定舉行。據(jù)介紹,沃爾沃汽車亞太區(qū)總部園區(qū)于2019年全面落成。作為園區(qū)的進(jìn)一步延伸,沃爾沃汽車亞太區(qū)總部四期項目將主要建設(shè)電池中心、培訓(xùn)中心等。據(jù)悉,目前,沃爾沃汽車在中國擁有3座汽車制造基地、1座研發(fā)中心和1座設(shè)計中心。
小鵬飛行汽車將于2024年四季度開始預(yù)定
萬豐奧威近期接受投資者調(diào)研時稱,eVTOL作為未來出行方式的全新載體,未來發(fā)展前景廣闊,目前全球范圍內(nèi)的航空航天企業(yè)、車企、初創(chuàng)公司紛紛加入到eVTOL的研發(fā)陣營。截至2023年,全球已有超過800家企業(yè)或機(jī)構(gòu)正在研發(fā)eVTOL產(chǎn)品,加速推進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。
根據(jù)行業(yè)動態(tài),截至目前,億航EH216-S是全球唯一取得TC和AC認(rèn)證的eVTOL航空器,并交付客戶。小鵬分體式飛行汽車“陸地航母”將與2024年四季度開始預(yù)定,并于2025年四季度開始交付。國內(nèi)沃飛長空、峰飛、沃蘭特、時的科技、御風(fēng)未來等主機(jī)廠的eVTOL項目均進(jìn)入到了適航審定階段。海外Joby、Archer、Lilium等廠商也已經(jīng)具備相對成熟的產(chǎn)品,并已經(jīng)獲得運營訂單,當(dāng)前正加速推進(jìn)產(chǎn)品的認(rèn)證。
美國電動車商Rivian將裁減10%受薪員工,今年產(chǎn)量展望未達(dá)預(yù)期
美國電動汽車制造商Rivian Automotive 2月21日發(fā)布聲明稱,預(yù)計公司今年將生產(chǎn)5.7萬輛汽車,與2023年產(chǎn)量基本一致。這一預(yù)測遠(yuǎn)低于分析師平均預(yù)計的超8萬輛。Rivian首席執(zhí)行官R·J·斯卡林吉表示,“具有挑戰(zhàn)性的宏觀經(jīng)濟(jì)條件”是制造前景疲軟的背后原因。
Rivian還披露了削減10%受薪員工的計劃。這是繼2022年7月和去年2月分別裁減6%的崗位后,Rivian的第三輪裁員。
傳奧迪CTO將被解雇
據(jù)蓋世汽車,海外消息顯示,奧迪首席執(zhí)行官Gernot Doellner打算解雇首席技術(shù)官Oliver Hoffmann,原因是雙方關(guān)系不佳,且Doellner對Hoffmann的工作表現(xiàn)不滿,認(rèn)為他導(dǎo)致了公司開發(fā)的停滯。盡管Hoffmann的合同去年5月剛被延長了五年,但現(xiàn)計劃將他轉(zhuǎn)移到新的一級方程式車隊。
奧迪首席技術(shù)官的繼任者尚未確定,監(jiān)事會可能最早在本周四討論此事,而最終決定將在下月初的大眾集團(tuán)監(jiān)事會上作出。對此,奧迪發(fā)言人表示公司不對此類猜測發(fā)表評論。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)2023年蟬聯(lián)全球第三
據(jù)現(xiàn)代汽車官方,2023年,現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球市場上實現(xiàn)增長,連續(xù)第二年成為全球第三大汽車集團(tuán),僅次于豐田和大眾。現(xiàn)代品牌全年銷量達(dá)到421.69萬輛,同比增長7%,而起亞品牌銷量為308.74萬輛,同比增長6.4%,兩品牌累計全球銷量超過730萬輛。
在財務(wù)表現(xiàn)方面,現(xiàn)代汽車2023年總營收達(dá)到162.7萬億韓元(約8769.53億元人民幣),年增14.4%,營業(yè)利潤為15.13萬億韓元(約815.51億元人民幣),增長54%,凈利潤12.27萬億韓元(約661.35億元人民幣),同比增長53.7%,均創(chuàng)下歷史新高。