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美國汽車市場迎來近十年最差銷量成績,豐田、本田等日系品牌影響最大

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美國汽車市場迎來近十年最差銷量成績,豐田、本田等日系品牌影響最大

日系六大品牌受影響最大,其中本田和日產(chǎn)銷量分別下滑32.9%和25.4%

圖片來源:界面圖庫 范劍磊

根據(jù)研究公司W(wǎng)ards Intelligence發(fā)布的數(shù)據(jù),2022年,美國汽車市場總銷量為1370萬臺左右,同比降低8%,為繼2011年以來最差的銷售成績。作為參照,在2020年新冠疫情爆發(fā)之前,美國市場曾連續(xù)五年有著銷售破1700萬輛的表現(xiàn)。

外界觀點認為,利率上升、供應(yīng)鏈及芯片問題,仍是造成上述表現(xiàn)的最主要影響因素。

Edmunds洞察執(zhí)行總監(jiān)Jessica Caldwell認為,美聯(lián)儲旨在緩解通脹的加息,使得汽車價格屢創(chuàng)歷史新高,這讓消費者貸款購車變得非常困難。

“十?dāng)?shù)年來,低利率幫助消費者購買他們喜歡的大車。而美聯(lián)儲的低利率使零利率及6年以上的長貸款購車成為可能?!盝essica說道:“隨著利率的提高,市場對于試圖購買汽車的人群逐漸變得相當(dāng)不友好。”

“利率上升正在限制零售市場的需求?!毖芯繖C構(gòu)Cox Automotive高級經(jīng)濟學(xué)家Charles Chesbrough在一份聲明中贊同了Jessica的觀點:“價格高到創(chuàng)紀綠,利率也類似,這使得潛在的新車買家群體逐漸萎縮?!?/span>

豐田汽車的管理人員認為,供應(yīng)鏈/芯片問題是2022年困擾公司的主要矛盾。該公司北美銷售主管Jack Hollis說道:“2022年年初,整個行業(yè)的預(yù)測都在1600萬以上,但由于工廠被迫關(guān)閉或減緩生產(chǎn),公司迅速調(diào)整了預(yù)期?!?/span>

豐田在2022年的美國市場共賣出210.85萬輛汽車,同比下降9.6%,美國市場銷冠的位置被通用汽車取代。

事實上,日系6大廠商在2022年的北美市場都遭受了芯片/供應(yīng)鏈問題的打擊——斯巴魯2022年銷量55.66萬輛,同比降低4.7%;馬自達減少11.4%,至29.49萬輛三菱汽車減少15.9%,至8.58萬輛。最為嚴重的日產(chǎn)和本田則分別大減25.4%和32.9%,2022年銷量為72.94及98.35萬輛。

對此,豐田和日產(chǎn)的高管表示,隨著半導(dǎo)體供應(yīng)的改善,2023年的情況應(yīng)該有所好轉(zhuǎn)。

“這肯定會有所改善,我們在2022年第四季度僅下降了2%?!?/span>日產(chǎn)美國銷售VP Judy Wheeler說道:“我希望在我們前進的過程中,芯片不會再成為問題?!?/span>

值得注意的是,與仍執(zhí)迷于銷售燃油車的日系品牌銷量存在明顯下跌相對應(yīng)的是,主要提供或明顯開啟電氣化轉(zhuǎn)型的品牌在美國市場表現(xiàn)與大環(huán)境有所不同。

通用是為數(shù)不多逆勢而上的品牌之一,據(jù)報告顯示,該公司2022年美國市場銷量增長了2.5%,共銷售了230萬輛汽車,其中第四季度交付量大漲41%。

通用汽車的電動汽車雪佛蘭Bolt今年的銷量增長了超過50%,達到3.8萬輛。通用表示,其目標是到2035年取消內(nèi)燃機汽車,同時希望今年推出的幾款新的電動車型繼續(xù)帶動銷量增長。

特斯拉在當(dāng)?shù)貢r間周一的報告中表示,盡管第四季度交付量低于分析師預(yù)期,但20223年其全球銷量增長了40%。

根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù),2022年電動汽車銷量據(jù)美國零售市場的近6%份額相比2021年的3%翻番。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

豐田

5.2k
  • 豐田因輪胎側(cè)壁損壞問題在美召回11890輛汽車
  • 豐田研究所與波士頓動力宣布合作推進機器人研究

本田

4.9k
  • 涉高壓燃油泵問題,本田將在美召回超72.08萬輛汽車
  • 索尼集團和本田將在雙方共同開發(fā)的新EV中引入AI智駕功能

日產(chǎn)

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  • 中鋼協(xié):10月中旬全國日產(chǎn)粗鋼263萬噸,環(huán)比增長1.1%
  • 國內(nèi)頁巖油單井日產(chǎn)創(chuàng)新高

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美國汽車市場迎來近十年最差銷量成績,豐田、本田等日系品牌影響最大

日系六大品牌受影響最大,其中本田和日產(chǎn)銷量分別下滑32.9%和25.4%

圖片來源:界面圖庫 范劍磊

根據(jù)研究公司W(wǎng)ards Intelligence發(fā)布的數(shù)據(jù),2022年,美國汽車市場總銷量為1370萬臺左右,同比降低8%,為繼2011年以來最差的銷售成績。作為參照,在2020年新冠疫情爆發(fā)之前,美國市場曾連續(xù)五年有著銷售破1700萬輛的表現(xiàn)。

外界觀點認為,利率上升、供應(yīng)鏈及芯片問題,仍是造成上述表現(xiàn)的最主要影響因素。

Edmunds洞察執(zhí)行總監(jiān)Jessica Caldwell認為,美聯(lián)儲旨在緩解通脹的加息,使得汽車價格屢創(chuàng)歷史新高,這讓消費者貸款購車變得非常困難。

“十?dāng)?shù)年來,低利率幫助消費者購買他們喜歡的大車。而美聯(lián)儲的低利率使零利率及6年以上的長貸款購車成為可能?!盝essica說道:“隨著利率的提高,市場對于試圖購買汽車的人群逐漸變得相當(dāng)不友好?!?/span>

“利率上升正在限制零售市場的需求。”研究機構(gòu)Cox Automotive高級經(jīng)濟學(xué)家Charles Chesbrough在一份聲明中贊同了Jessica的觀點:“價格高到創(chuàng)紀綠,利率也類似,這使得潛在的新車買家群體逐漸萎縮?!?/span>

豐田汽車的管理人員認為,供應(yīng)鏈/芯片問題是2022年困擾公司的主要矛盾。該公司北美銷售主管Jack Hollis說道:“2022年年初,整個行業(yè)的預(yù)測都在1600萬以上,但由于工廠被迫關(guān)閉或減緩生產(chǎn),公司迅速調(diào)整了預(yù)期?!?/span>

豐田在2022年的美國市場共賣出210.85萬輛汽車,同比下降9.6%,美國市場銷冠的位置被通用汽車取代。

事實上,日系6大廠商在2022年的北美市場都遭受了芯片/供應(yīng)鏈問題的打擊——斯巴魯2022年銷量55.66萬輛,同比降低4.7%;馬自達減少11.4%至29.49萬輛;三菱汽車減少15.9%至8.58萬輛。最為嚴重的日產(chǎn)和本田則分別大減25.4%和32.9%,2022年銷量為72.94及98.35萬輛。

對此,豐田和日產(chǎn)的高管表示,隨著半導(dǎo)體供應(yīng)的改善,2023年的情況應(yīng)該有所好轉(zhuǎn)。

“這肯定會有所改善,我們在2022年第四季度僅下降了2%。”日產(chǎn)美國銷售VP Judy Wheeler說道:“我希望在我們前進的過程中,芯片不會再成為問題?!?/span>

值得注意的是,與仍執(zhí)迷于銷售燃油車的日系品牌銷量存在明顯下跌相對應(yīng)的是,主要提供或明顯開啟電氣化轉(zhuǎn)型的品牌在美國市場表現(xiàn)與大環(huán)境有所不同。

通用是為數(shù)不多逆勢而上的品牌之一,據(jù)報告顯示,該公司2022年美國市場銷量增長了2.5%,共銷售了230萬輛汽車,其中第四季度交付量大漲41%。

通用汽車的電動汽車雪佛蘭Bolt今年的銷量增長了超過50%,達到3.8萬輛。通用表示,其目標是到2035年取消內(nèi)燃機汽車,同時希望今年推出的幾款新的電動車型繼續(xù)帶動銷量增長。

特斯拉在當(dāng)?shù)貢r間周一的報告中表示,盡管第四季度交付量低于分析師預(yù)期,但20223年其全球銷量增長了40%。

根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù),2022年電動汽車銷量據(jù)美國零售市場的近6%份額,相比2021年的3%翻番。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。