在國內(nèi)想要實現(xiàn)最終的無人駕駛，通過漸進式的高級別輔助駕駛反哺自動駕駛的方式可能是最務實的一條道路。

2022年11月23日，上海市人大常委會第四十六次會議表決通過了《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用規(guī)定》，這是上海市人大常委會根據(jù)全國人大常委會授權(quán)制定的第14部浦東新區(qū)法規(guī)。

浩瀚-M架構(gòu)是極氪為未來智能出行打造的專屬架構(gòu)，同時也是全球首個專門為無人駕駛移動出行開發(fā)的純電架構(gòu)。

自動駕駛成為第二十四屆高交會的“重頭戲”之一。

科技企業(yè)重注無人配送，挑戰(zhàn)與機遇并存。

為何國內(nèi)國外自動駕駛領(lǐng)域面臨著冰火兩重天的發(fā)展局面？

車企“外循環(huán)”，構(gòu)筑Robotaxi商業(yè)化的“內(nèi)循環(huán)”。

4個月前還在舉行社區(qū)推介活動。

“下車”的宿命，光明的未來。

卷過補貼與營銷，不玩點新鮮的，只怕這個市場的巨頭百足之蟲，死而不僵。