旺季漲價是快遞行業(yè)常有之事，去年雙11期間，通達系便對快件價格進行了上調(diào)，但在旺季結束后價格也進行了相應的回落。

以東航物流1月6日收盤價15.50元/股估算，聯(lián)想控股將通過此次減持套現(xiàn)約14.76億元。

出清大潮，遠未結束。

快遞積壓、外賣超時。

加盟制快遞的弊端。

等消息的并不只有快遞員，消費者也在盼著“收快遞”。

單車智能與平臺智能的精妙結合。

聯(lián)邦快遞面臨的挑戰(zhàn)也十分明顯。外部的老對手UPS、DHL和亞馬遜物流依然強勢，內(nèi)部則有管理層更替。

對于電商平臺和消費者來說，將有怎樣的影響？

誰能給出最完美的解決方案？