“機(jī)器人的賽道里，未來(lái)一定是中國(guó)人通吃的。”

越南整體的快遞物流服務(wù)仍然不能滿足顧客當(dāng)下的需求。

送貨上門給菜鳥驛站做，效果如何？

打通“最后一公里”。

本輪疫情以來(lái)，上海采取多項(xiàng)措施，保障國(guó)際航運(yùn)中心核心功能持續(xù)發(fā)揮，保障公路、鐵路、水路物流運(yùn)輸暢通。

既然即時(shí)配送平臺(tái)未來(lái)依舊很難盈利，可為何資本都在深入布局呢？

截至4月上旬，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼企鋼材庫(kù)存量達(dá)到1848萬(wàn)噸。

又出利好政策？物流板塊逆市走高。

搭上了生鮮電商和疫苗運(yùn)輸兩列快車，冷鏈物流行業(yè)崛起已勢(shì)不可擋。

兩大電商巨頭旗下各自誕生了一個(gè)物流巨頭。一個(gè)是輕資產(chǎn)加盟模式的阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)是重資產(chǎn)自營(yíng)模式的京東物流，當(dāng)初互相瞧不上，為什么現(xiàn)在卻越長(zhǎng)越像？